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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新員林情趣用品創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
長頸鹿寶寶關節變形 動物園盼大家集氣
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】台北市立動物園的長頸鹿「小麥」14日產下新生寶寶，疑似因左前趾關節疑似變形，寶寶遲遲無法自行站立，恐影響小麥寶寶哺乳的機會。台北市立動物園發言人曹先紹20日表示，目前仍由保育員以人工哺乳方式補充寶寶體力，「目前寶寶還沒脫離危險，請大家一起來幫長頸鹿寶寶集氣，祝牠早日恢復健康！」
曹先紹指出，即將滿5歲挑情的長頸鹿小麥第一次當媽媽，由於初產加上體型龐大，園方在小麥進入預產期後就嚴陣以待。生產當天，保育員一早就發現小麥正在生產，已經能看到胎兒的前蹄，直到上午10點多，胎兒的頭部和前腿終於露出，但努力將近4小時的小麥似乎開始有點力不從心，腹部收縮的力道逐漸下降，於是園方出手協助生產，總算在10點50分產下寶寶。
寶寶落地後，保育員趕緊合力將新生寶寶抱到乾草堆上，確認呼吸和心跳，並且將寶寶的身體擦拭乾淨，才讓媽媽回來自己照顧。然而，隨著一分一秒過去，寶寶一直無法自行站立，獸醫師研判是左前趾關節變形所致，只好再進行治療，保育員白天增加人手持續觀察，晚上也安排人手交替餵奶。
「由於長頸鹿寶寶必需能自行站立與行走，小麥才能親自為寶寶哺乳。」曹先紹說，上週五寶寶終於在保育員的扶持下能勉強站立，當保育員安排媽媽陪在寶寶身邊時，還低下頭慈愛的舔舐新生寶寶，讓在場人不禁紅了眼眶。目前長頸鹿寶寶仍未脫離危險，園方除了持續給予陪伴照護之外，內心也默默為牠祝禱，希望民眾一起為生命的小鬥士加油打氣、戰勝病魔。
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